目前大家都習慣哪裡買書呢?我想大多數人都會選擇博客來吧

我發現啊,選一本好書,感覺就是百年大計啊,像是博客來好用又可愛!簡單開心織的造型波奇包這本書

在相關讀書心得的網站上,算是評價可以有5顆星的推薦

一年我在買書的投資上,應該有1-2萬,通常都是看過相關心得與大綱後,才會下手購買

買書的範圍沒有甚麼特定限制,像我這種需要靈感的職業

多吸收一些別的書籍,對於創作是有幫助的

今天跟大家介紹的這一本好用又可愛!簡單開心織的造型波奇包,就是我近期投資的一本好書

內容大綱與作者經歷,都是很不錯,內容也是相當容易理解

我在下方有擷取他的一些內容,可以當成購買前的比較

提供大家參考,我個人是覺得不會失望,希望大家跟我一樣

所以我個人對好用又可愛!簡單開心織的造型波奇包的評比如下

內容:★★★★



知識性:★★★★☆



閱讀性:★★★★☆

詳細介紹如下~參考一下吧

說明

描述

帽子、手套、貓咪、北極熊……可愛又實用的波奇包都在這裡!

Step by Step圖解縫拉鍊.裝口金,讓你一看就懂。


女孩們包包裡必備的波奇小包,無論是作為零錢包、鑰匙包、化妝包或收拾身邊的一些零星小物,都是不可或缺的收納好幫手。使用簡單的短針,就能鉤織出各式經典雅致的袋身,再依各人喜好縫上口金或拉鍊,就完成了獨一無二的波奇小包嘍!

如果想要出人意外的可愛波奇包,那就編織一個愛假裝的波奇包吧!將小巧的手套、帽子加上拉鍊,就化身成令人愛不釋手隨身小包,當成吊飾也很可愛。此外,還有繽紛的小鳥造型,圓圓臉的北極熊、貓咪、青蛙,和小房子的造型。想要有個令人眼睛一亮的波奇包?快拿起鉤針和織線動手完成專屬波奇包吧!

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須知

  • 譯者:莊琇雲
  • 出版社:Elegant-Boutique 新手作

    新功能介紹
  • 出版日期:2017/03/06
  • 語言:繁體中文


非常推薦好用又可愛!簡單開心織的造型波奇包給大家

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記者鄭惟仁/北京報導

家庭機器人品牌 Ecovacs 發表旗下最新一代商用機器人 Benebot,為該系列從 2015 年問世以來,快速演化的第三代產品。新款 Benebot 採用 Android 架構,並具備更好的人工智慧與自主行動能力,並以提供銷售、娛樂、銀行、政府機構等產業的基礎互動服務為主要用途。 Benebot 機器人具備臉部辨識和語音互動能力,加上能夠自行移動,讓服務過程更有效率。

▲ Ecovacs Benebot 系列自從 2015 問世已經推出兩代產品,如今邁向第三代。(圖/記者鄭惟仁攝)

▲ Ecovacs Benebot 宣傳影片。(影片/記者鄭惟仁攝)

這款機器人適合工作之一為商場導覽員,當購買力強的 VIP 客戶走近,Benebot 就會透過臉部辨識認出來,主動用語音詢問今天想購買什麼,並將客戶帶到該品牌櫃位。而在行徑中途若遇到剛天享有優惠活動的其它櫃位,Benebot 也會順便介紹,並提供資訊細節給 VIP 客戶。

▲ Ecovacs Benebot 採用 Android 架構,帶來開放性與擴充能力。(圖/記者鄭惟仁攝)

▲ Ecovacs Benebot 採用雙目視覺技術,對空間判斷的能力比以往更好。(圖/記者鄭惟仁攝)

▲ Ecovacs Benebot 具備空間偵測能力,簡報圖中為機器人實際走過商場後,自行繪製出的空間地圖,並能記錄沿途障礙物。(圖/記者鄭惟仁攝)

▲ Ecovacs Benebot 能夠過臉部辨識,迅速認出 VIP 客戶,並調出相關資料。(圖/記者鄭惟仁攝)

▲ 透過適度的客製化,可瞭解多元化的題材,並與人類以對話方式互動。(圖/記者鄭惟仁攝)

Benebot 藉由 Android 架構的開放性,能讓更多合作廠牌針對其賣場或工作環境需求,為 Benebot 靈活開發適合的應用程式以擴充功能。至於價格方面,由於屬商用市場產品,廠商並未詳細透露,只預估會在人民幣 20,000 元以上,上市初期具備中文與英文語音辨識能力,並會持續增加支援語系。

▲ Ecovac Beebot 特色介紹。(影片/記者鄭惟仁攝)



















▲台中捷運綠線「無人電聯車」登場,試跑最彎路段。(圖/台中市交通局)

地方中心/台中報導

台中捷運電聯車12日初次上主線試跑成功,30日交通局再度公開測試,採無人駕駛的綠線,從G0站北屯機廠搭到G4站,經過綠線最彎、最陡的路段,18列列車,可載536人,車廂高度僅1.87米。交通局表示,目前捷運綠線整體進度已達72%,符合預期,預計2018年底試營運,2020年全線通車。

交通局與台中捷運30日邀請媒體一起試搭電聯車,從北屯機廠站上車,到G4站北屯路松竹路口下車,距離約3.9公里,行駛時速10公里,爬過坡度3%的爬坡段,也通過最小曲率半徑100公尺路段。

▲中捷電聯車內部曝光!趕2020通車。(圖/台中市交通局)

局長王義川表示,列車與土木工程、軌道、機電、水電整合成功,行駛平穩,「感覺不到晃動」相當滿意。預計未來將依據2次測試報告進行修正,並在安全前提下往前推進,預計10月可推進至台灣大道、文心路口,年底到高鐵站。目前綠線整體進度達72%,符合預期,經過一整年測試後,明年底可試運轉,2020年全線通車。

中捷綠線使用無人駕駛電聯車,每列2輛,共採購18列、36輛,每列最多可載運536位乘客。採目前軌道運輸最先進的通訊式列車控制技術(CBTC),電聯車行進間,可藉由無線通訊方式以預定的班表行進及停靠,且可利用軌道信標自動定位座標系統,以閉塞區間自動保護裝置,避免行進間的電聯車碰撞,更可縮短出車班距,為台灣首先引進的自動保護技術。然而為了使民眾放心,捷運營運初期將配有隨車人員。

台中捷運採高架化路線,沿線共設16座高架車站及頭、尾2座平面車站,而G4站高程18.35公尺,是捷運綠線最高車站。軌道採具有避震功能的浮動式道床設計,沿線亦設置隔音牆,使電聯車於行駛過程中更加平穩及安靜。

目前捷運已完成G0至G9站第三軌供電,預計年底前,可完成全線供電,到時電聯車於主線測試長度會再延伸,並配合監控系統及通訊系統的完成,電聯車即可進入另一個無人駕駛測試階段。









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